1. Вимоги до функції та конструкції трансмісійного валу електричного навантажувача
Трансмісія електронавантажувача під час роботи витримує силовий момент і згинальний момент, тому вона повинна мати достатню міцність і жорсткість. Жорсткість вала недостатня. Під навантаженням вал буде занадто сильно деформуватися, що вплине на нормальне зачеплення шестерень, створить надмірний шум і зменшить термін служби шестерень. Це важливо та відрізняється від конструкції інших частин.
Електронавантажувачі в основному враховують такі питання при проектуванні трансмісійного валу: структурну форму валу, діаметр і довжину валу, міцність і жорсткість валу, а також тип і розмір шліців на валу. Конструкція вала в основному визначається відповідно до вимог розташування конструкції трансмісії, а також з урахуванням технології обробки та технології складання.
2. Конструкція трансмісійного валу електронавантажувача
Конструкція та форма вала повинні забезпечувати встановлення та фіксацію шестерень, компонентів синхронізатора та підшипників. І це тісно пов’язане з вимогами процесу.
Шліці першого вала, де встановлена маточина синхронізатора, є евольвентними. Евольвентні шліци пред'являють нижчі вимоги до точності, ніж прямокутні шліци для фіксованого з'єднання, хороших характеристик позиціонування, великої несучої здатності, коротких зубців шліців і відповідних малих діаметрів. Збільшити жорсткість вала. Вибір евольвентного шліца більше підходить для центрування з великим діаметром. Між кожною шестірнею першого валу і валом відбувається відносний обертальний рух. Таким чином, незалежно від голчастого підшипника, втулки або прямого контакту між сталевими частинами, шорсткість поверхні вала має бути дуже високою та не повинна бути нижчою за 0.8. Твердість поверхні не повинна бути нижчою за 58-63HRC.
Другий вал зазвичай інтегрований із шестернею. Для полегшення монтажу та розбирання другого вала підшипник і шестерня з'єднані шліцами, а діаметр визначається відповідно до внутрішнього діаметра підшипників на обох кінцях.
