Як розрахований дорожній просвіт штабелера?

Дорожній просвіт штабелера (ручного, напів-електричного чи електричного) розроблено з дотриманням балансу між стабільністю, маневреністю та вантажопідйомністю. Ось як це загалом вважається:
1. Функціональні міркування
Низький просвіт (зазвичай 20-30 мм під ніжками):
Забезпечує стабільність, зберігаючи центр ваги низьким.
Дозволяє штабелеру проходити під піддонами зі стандартним зазором для входу.
Достатній простір для умов підлоги:
Він повинен проходити по гладких підлогах складів, стиках і невеликих нерівностях, не застрягаючи.
Зазвичай зазор мінімізують, щоб машина не «розгойдувалася» під навантаженням.
2. Конструкційні фактори
Конструкція ніжок: ніжки вилки та опорні стійки побудовані низько і широко, тому штабелер обіймає землю.
Розмір коліс: діаметр вантажних коліс і кермових коліс частково визначає кліренс. Менші колеса → менший кліренс.
Посилення шасі: нижня рама досить міцна, щоб нести вагу, не згинаючись, навіть з обмеженим просвітом.
3. Безпека та стабільність
Низький дорожній просвіт знижує ризик перекидання під час підйому та пересування.
Допомагає переконатися, що штабелер не допускає раптового переміщення вантажу.
Запобігає випадковому прослизанню ніг працівників під раму (іноді додаються додаткові щитки).
Дорожній просвіт палетного штабелера навмисно спроектовано таким чином, щоб він був якомога меншим, але при цьому дозволяв плавне пересування рівною підлогою, оскільки стабільність і входження піддонів є більш пріоритетними, ніж -маневреність поза землею.